A fékezés elsőre egyszerű mozdulatnak tűnik, valójában azonban figyelmet, előrelátást és jó járműkezelést igényel. Kezdő vezetőként különösen fontos megtanulni, hogyan lehet elkerülni a hirtelen, kapkodó megállásokat.
Sok friss jogosítványos csak a közvetlenül előtte haladó autóra figyel. Pedig a biztonságos fékezéshez érdemes távolabbra tekinteni. Ha időben észreveszed a piros lámpát, a lassuló sort, a zebrához közeledő gyalogost vagy az előtted több autóval felvillanó féklámpákat, hamarabb felkészülhetsz a lassításra. Ilyenkor elég először elvenni a lábad a gázról, majd fokozatosan használni a féket. Ettől az autó stabilabban lassul, az utasok számára is kényelmesebb lesz az utazás, és a mögötted haladónak is több ideje marad reagálni. A kezdők egyik gyakori hibája, hogy túl sokáig tartják a sebességet, majd hirtelen nagy erővel fékeznek. Ez száraz úton is kellemetlen, csúszós burkolaton pedig kifejezetten veszélyes lehet.
Normál helyzetben a lassítást időben kell elkezdeni. A fékerőt fokozatosan érdemes növelni, majd közvetlenül a megállás előtt kissé csökkenteni. Így az autó nem bólint nagyot, a megállás pedig finomabb és kiszámíthatóbb lesz.
A követési távolság döntő fontosságú
A biztonságos megállás egyik feltétele a megfelelő követési távolság. Nemcsak a tényleges fékúttal kell számolni, hanem azzal az idővel is, amely alatt felismered a veszélyt, döntést hozol, majd lenyomod a fékpedált. Nagyobb sebességnél hosszabb a megállási út. Esőben, hóban, sötétben vagy rossz látási viszonyok között ezért még több helyet kell hagyni az előtted haladó jármű mögött.
Használd ki a motorféket is! Amikor leveszed a lábad a gázról, miközben az autó sebességben marad, a motor is lassítja a járművet. Ezt nevezzük motorfékhatásnak. Hosszabb lejtőkön különösen hasznos, mert csökkenti az üzemi fék terhelését. Kézi váltós autónál nem szükséges fékezéskor azonnal benyomni a kuplungot. Erre akkor van szükség, amikor a fordulatszám már annyira leesik, hogy a motor lefulladna. Ha túl korán kuplungolsz, megszűnik a motorfék segítsége.
Vészfékezésnél légy határozott
Váratlan veszélyhelyzetben nincs idő fokozatos lassításra. Ilyenkor a fékpedált gyorsan és nagy erővel kell lenyomni. ABS-szel felszerelt autóban a pedál pulzálhat vagy remeghet, ami normális jelenség. Ez azt mutatja, hogy a blokkolásgátló működik. Ilyenkor nem szabad felengedni vagy pumpálni a féket. Határozottan nyomni kell, miközben megpróbálod irányban tartani az autót. Kézi váltós járműnél vészfékezéskor a kuplungot is célszerű benyomni. A vészfékezést kizárólag zárt területen vagy vezetéstechnikai pályán érdemes gyakorolni.
Esőben, hóban vagy jeges burkolaton jelentősen megnőhet a féktáv. Ilyenkor nagyobb követési távolságra, alacsonyabb sebességre és finomabb pedálkezelésre van szükség. Kanyar előtt még egyenes útszakaszon érdemes lassítani. A kanyar közepén végrehajtott erős fékezés könnyebben kibillentheti az autót az egyensúlyából.
A fékrendszeren nem érdemes spórolni
A helyes technika csak akkor jelent valódi biztonságot, ha az autó fékrendszere is megfelelő állapotban van. A fékbetétek, féktárcsák, fékfolyadék, gumiabroncsok és az ABS együtt határozzák meg a jármű fékezési képességét. Idősebb, használt autónál különösen fontos az ellenőrzés. A szokatlan pedálérzetet, a fékezéskor jelentkező vibrációt, az oldalra húzást vagy a műszerfalon megjelenő figyelmeztető jelzést nem szabad figyelmen kívül hagyni. Az ABS hidraulikaegységének hibája esetén az ABS kocka javítás gazdaságosabb megoldás lehet a teljes egység cseréjénél. Az abscenter.hu oldalon elérhető szerviz erre szakosodott javítást kínál.
A magabiztos vezető igyekszik elkerülni azokat a helyzeteket, amelyekben hirtelen kell beavatkoznia. Ehhez megfelelő sebesség, elegendő követési távolság, folyamatos figyelem és rendszeresen ellenőrzött autó szükséges. A fékezés idővel egyre természetesebbé válik. A cél az, hogy minden lassítás nyugodt, kiszámítható és az útviszonyokhoz igazodó legyen.
Kép forrása: magnific.com